Perhatikan kesenjangannya: janji-janji megaproyek Tiongkok tidak dapat diwujudkan di Asia Tenggara
BANGKOK, GESAHKITA COM—Hutang, penundaan, dan memburuknya hubungan antara Tiongkok dan mitra infrastrukturnya telah menyebabkan beberapa pihak mengambil tindakan sendiri.
Di Bangkok pada tahun 2010, pihak berwenang Tiongkok dan Thailand mendiskusikan sebuah mimpi: kemungkinan bekerja sama dalam proyek kereta api berkecepatan tinggi, yang akan menjadi proyek pertama di Asia Tenggara.
Jalur kereta api ini akan menghubungkan Bangkok dengan Nong Khai di perbatasan dengan Laos, di mana jalur tersebut akan terhubung dengan jaringan kereta api berkecepatan tinggi lainnya yang dibangun Tiongkok, dan akhirnya mencapai Kunming, ibu kota provinsi Yunnan di Tiongkok selatan.
Diskusi tersebut terjadi tiga tahun sebelum Presiden Tiongkok Xi Jinping akhirnya meluncurkan Inisiatif Sabuk dan Jalan (Belt and Road Initiative) (BRI).
Namun jalur kereta api Thailand-Tiongkok telah menjadi proyek andalan Belt and Road, yang melambangkan ambisi Tiongkok untuk memonopoli penyediaan konektivitas ekonomi dan infrastruktur teknologi tinggi di negara-negara berkembang di Asia Tenggara.
Proyek-proyek ini bernilai sekitar US$77 miliar – namun janji-janji senilai lebih dari $50 miliar belum dipenuhi.
Tiongkok telah menawarkan untuk membiayai proyek tersebut melalui pinjaman senilai lebih dari US$12 miliar. Setelah 14 tahun negosiasi yang menegangkan , penundaan, memburuknya hubungan bilateral, pembatalan , dan perdebatan mengenai risiko “ jebakan utang ”
BRI, pemerintah Thailand pada akhirnya menyerukan untuk melanjutkan pembangunan tetapi yang terpenting, untuk membiayai keseluruhan proyek. diri mereka sendiri .
Kisah seperti ini banyak terjadi di Asia Tenggara. Di Filipina, kegagalan Tiongkok dalam melaksanakan beberapa megaproyek transportasi tampaknya akan menyebabkan intervensi oleh Jepang dan Korea.
Di Malaysia, kontroversi korupsi telah menyebabkan pemerintah menarik diri dari dua megaproyek pipa energi. Proyek-proyek ini, dan banyak proyek lainnya, menjadi dasar dari Snapshot Data Lowy Institute yang baru, Mind the Gap: Ambition versus delivery in China’s BRI megaprojects in Southeast Asia , yang berupaya menjelaskan kesenjangan antara janji dan realisasi dalam aktivitas Tiongkok di Asia Tenggara.
Kami telah menganalisis Kereta Cepat Thailand-Tiongkok dan 23 megaproyek infrastruktur lainnya yang dijanjikan Tiongkok kepada negara-negara Asia Tenggara. Proyek-proyek ini bernilai sekitar US$77 miliar namun janji-janji senilai lebih dari $50 miliar belum dipenuhi.
